2026年9月12日
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事業承継 経営問題の１つとして認識しているが
『何から手をつけていいか分からない』とお考えの事業所代表の方へ！！
事業承継 ことはじめ（ No．4649 ） 2026年9月13日
日本経営管理協会
中小企業活性化支援協議会
Ｍ＆Ａスペシャリスト 荒蒔 良和
本日のエッセンス
《 会社更生手続 》
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こんにちは、荒蒔です。
昨日は、埼玉県さいたま市へ…（笑）
夕方から、Web会議を1件。
その前段で移動し
リアルな打合せを1件。
Web会議は、新型コロナウイルス感染拡大が
小康状態となった今にあっても、世の中的な動き…
当社におきましても例外ではなく、Web会議が
『顔を合わせ、額を突き合わせて』
行う打合せに変わり
徐々に『市民権』を得てきました（笑）。
もちろん、打合せを行うとなれば
その前には、資料の事前確認や
打合せシミュレーション
また終わった後には『議事メモ』の展開など
Web会議と言えども段取りは必要ですが、やはり
『往復の移動時間がない』
といった状況は違います…
そういった意味で、昨今の時間の使い方は
目に見えて、変わってくるようになりました。
そのリアルな打合せ 1件は
神奈川県厚木市へ…
ある運送事業者 様との、3回目の
成長戦略に関する打合せに臨みました。
（先日の打合せから『集中検討会』
の形に、切り替えさせて頂いています）
成長戦略を主要議題とし
私たちの間では
『壁打ち』
と呼ばれるもの。
代表者様が私たちと
フリーに議論していくことで
代表者様ご自身の考えを
まとめていただく効果を狙うもの…
初期段階では
『持出し』
とはなりますが
良い戦略がまとまると、一定期間
『戦略コンサルタント』
としての、顧問契約いただける
といった効果を期待できるもので
当社としても
重要な位置付けとさせて頂いている
打合せの1つです。
同市は
（1）東名高速自動車道
（2）新東名高速自動車道
（3）圏央道
（4）小田原厚木道路
（5）国道129号・246号
などが集中し
東京都心・横浜だけでなく
北関東、中京・関西方面への
広域輸送にも適した状況…
近年は、大型物流施設の
開発も続き
物流拠点としての
集積がさらに進んでいます。
一方、運送業界では
2024年問題を背景とした
（1）ドライバー不足
（2）時間外労働規制
に加え
燃料費高騰や
人件費の上昇への対応が
課題となっています。
こうした状況をも
ふまえての、昨日の集中検討会。
先日行った
同事業者様の強み・弱みなどをまとめ
作成した、手書きの
事業ポートフォリオを
タタキ台として
あらためて同事業者様の
現状をもふまえながら
『次の一手』
を探り、意見交換・情報交換を
継続させていただきました。
【会社更生手続とは？】
会社更生は、民事再生と同じく
経営難に苦しむ会社を立て直すための手続きです。
（１）株式会社のみが利用できる制度であること
（２）管財人が、会社の経営権・処分権を持つ
（３）担保権・租税債権さえも権利行使を
制約されること
（４）会社の資本・組織の変更を
手続中に実施できること
【会社更生の流れ】
申立てを受けた裁判所が
会社更生手続を正式に開始する旨の決定を
更生開始決定といいます。
更生開始決定は、申立てをすれば
必ず出るというものではなく
更生計画案の作成・可決・認可の
見込みがないことが明らかな場合には
開始決定が出ません。
また、更生開始決定が出た後に
更生手続が頓挫すると破産手続に移行します。
【更生計画案の記載内容】
管財人は、債券届出期間満了後の所定期間内に
更生計画案を裁判所に提出します。
なお更生計画案には以下の事項を記載します。
（１）債権者、担保権者、株主の権利が
どのように変更されるのか
（２）更生計画の認可後に
誰が更生会社の役員に就任するのか
（３）共益債権の弁済について
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編 集 後 記
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今日は
『会社更生手続』
について考えました。
明日は
『破産手続』
について見ていきます。
次回も、ぜひご期待ください！！
日本経営管理協会
中小企業活性化支援協議会
Ｍ＆Ａスペシャリスト 荒蒔 良和
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本日のポイント
●会社更生手続は主に
大企業の利用を想定している再建手続です。
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