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事業承継 経営問題の1つとして認識しているが
『何から手をつけていいか分からない』とお考えの事業所代表の方へ!!
事業承継 ことはじめ( No.4648 ) 2026年9月12日
日本経営管理協会
中小企業活性化支援協議会
M&Aスペシャリスト 荒蒔 良和
本日のエッセンス
《 民事再生手続 》
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こんにちは、荒蒔です。
昨日は、埼玉県さいたま市へ…(笑)
夕方から、Web会議を1件。
その前段で移動し
リアルな打合せを1件。
Web会議は、新型コロナウイルス感染拡大が
小康状態となった今にあっても、世の中的な動き…
当社におきましても例外ではなく、Web会議が
『顔を合わせ、額を突き合わせて』
行う打合せに変わり
徐々に『市民権』を得てきました(笑)。
もちろん、打合せを行うとなれば
その前には、資料の事前確認や
打合せシミュレーション
また終わった後には『議事メモ』の展開など
Web会議と言えども段取りは必要ですが、やはり
『往復の移動時間がない』
といった状況は違います…
そういった意味で、昨今の時間の使い方は
目に見えて、変わってくるようになりました。
そのリアルな打合せ 1件は
千葉県千葉市へ…
ある運送事業者 様との
成長戦略に関する打合せに臨みました。
成長戦略を主要議題とし
私たちの間では
『壁打ち』
と呼ばれるもの。
代表者様が私たちと
フリーに議論していくことで
代表者様ご自身の考えを
まとめていただく効果を狙うもの…
初期段階では
『持出し』
とはなりますが
良い戦略がまとまると、一定期間
『戦略コンサルタント』
としての、顧問契約いただける
といった効果を期待できるもので
当社としても
重要な位置付けとさせて頂いている
打合せの1つです。
同市は、全国有数の
貨物取扱量を誇る千葉港と
(1)京葉道路
(2)東関東自動車道
(3)館山自動車道
(4)国道16号
などの広域交通網を有し
港湾物流・工業物流・首都圏配送の
拠点として、高い優位性を備えています。
千葉港は、国際拠点港湾として
コンテナ貨物や鉄鋼
エネルギー、食品、自動車関連貨物など
多様な物流を支え
陸・海・空を組み合わせた
複合輸送にも適した環境です。
一方、運送業界では、2024年問題を背景とした
(1)ドライバー不足
(2)時間外労働規制
に加え、燃料費・人件費の
上昇への対応が課題…
そのため
(1)配車の最適化
(2)共同配送
(3)AI・DXを活用した運行管理
(4)倉庫機能と一体化した
物流サービスの高度化
が競争力を左右しています。
こうした状況をもふまえての
昨日の打合せ…
まずは、同事業者様の現状を伺い
強み・弱みなどをまとめ
簡単に、手書きの
事業ポートフォリオを作成の上で
『次の一手』
を探り
意見交換・情報交換を
継続させていただきました。
【民事再生手続とは?】
民事再生は、原則として
債務者である会社経営陣が
業務執行や財産管理を続けながら
会社の再建を図る手続です。
債務会社は、以下2つの場合
民事再生の申立てができます。
(1)債務者に、破産手続開始の
原因となる事実が生じるおそれがある時
(2)債務者が事業の継続に
著しい支障をきたすことなく
弁済期にある債務を弁済することができない時
【どのようなことが起こるのか】
申立権者から民事再生手続の申立てが行われ
裁判所が、その申立てを認めることを
開始決定といいます。
この申立てから開始決定までは、通常
約1~2週間程度かかります。
この間、申立てを行った会社の取引先が
会社の財産状況に不安を抱いて
他の取引先を出し抜き、自分だけ
代金の支払いを求めることがないように
保全処分という手続きが
裁判所によって行われます。
保全処分は、将来の強制執行に備え
債務者が財産を隠したり
財産の価値を減少させることを防ぐ
処分のことです。
【再生計画の効力が生じるまで】
再生計画案は、再生債務者を
どのようにして再生させるかを
具体的に定めたものです。
再生計画案は
(1)再生債務者が作成
(2)裁判所に提出
(3)再生債権者による
再生計画の決議を得る
(4)裁判所による認可決定を受ける
といった流れを通して
再生計画としての効力が生じます。
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編 集 後 記
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今日は
『民事再生手続』
について考えました。
明日は
『会社更生手続』
について見ていきます。
次回も、ぜひご期待ください!!
日本経営管理協会
中小企業活性化支援協議会
M&Aスペシャリスト 荒蒔 良和
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本日のポイント
●民事再生手続の最大のポイントは
再生計画案を、債権者に納得してもらうことです。
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