2026年9月25日
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事業承継 経営問題の１つとして認識しているが
『何から手をつけていいか分からない』とお考えの事業所代表の方へ！！
事業承継 ことはじめ（ No．4662 ） 2026年9月26日
日本経営管理協会
中小企業活性化支援協議会
Ｍ＆Ａスペシャリスト 荒蒔 良和
本日のエッセンス
《 一人会社 》
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こんにちは、荒蒔です。
昨日は、埼玉県さいたま市へ…（笑）
夕方から、Web会議を1件。
その前段に移動して
リアルな打合せを1件。
Web会議は、新型コロナウイルス感染拡大が
小康状態となった今にあっても、世の中的な動き…
当社におきましても例外ではなく、Web会議が
『顔を合わせ、額を突き合わせて』
行う打合せに変わり
徐々に『市民権』を得てきました（笑）。
もちろん、打合せを行うとなれば
その前には、資料の事前確認や
打合せシミュレーション
また終わった後には『議事メモ』の展開など
Web会議と言えども段取りは必要ですが、やはり
『往復の移動時間がない』
といった状況は違います…
そういった意味で、昨今の時間の使い方は
目に見えて、変わってくるようになりました。
そのリアルな打合せ1件は
埼玉県所沢市へ…
ある運送事業者との
成長戦略に関する打合せに臨みました。
成長戦略を主要議題とし
私たちの間では
『壁打ち』
と呼ばれるもの。
代表者様が私たちと
フリーに議論していくことで
代表者様ご自身の考えを
まとめていただく効果を狙うもの…
初期段階では
『持出し』
とはなりますが
良い戦略がまとまると、一定期間
『戦略コンサルタント』
としての、顧問契約いただける
といった効果を期待できるもので
当社としても
重要な位置付けとさせて頂いている
打合せの1つです。
同市は、首都圏物流の
立地優位性が高い一方で
人材・コスト面の
課題が強まる環境にあります。
同市は、関越自動車道・所沢IC
国道463号に接し、国道254号にも近いため
東京都心部と埼玉県西部・北関東を結ぶ
物流拠点として優位性があります。
現在、所沢IC周辺では
約41.5ヘクタールを対象とした
産業団地の整備も進められており
物流・産業需要の拡大が期待されます。
一方、運送業界では、2024年問題を背景とした
（1）ドライバー不足
（2）時間外労働規制
に加え、燃料費・人件費の
上昇への対応が課題…
そのため
（1）配車の最適化
（2）共同配送
（3）AI・DXを活用した運行管理
（4）倉庫機能と一体化した
物流サービスの高度化
が競争力を左右しています。
こうした状況をもふまえての
昨日の打合せ…
まずは、同事業者様の現状を伺い
強み・弱みなどをまとめ
簡単に、手書きの
事業ポートフォリオを作成の上で
『次の一手』
を探り
意見交換・情報交換を
継続させていただきました。
【一人会社とは？】
構成員つまり社員（株式会社の場合は株主）が
1人しかいない会社のことを
『一人会社』といいます。
株式会社、合名会社、合同会社では
一人会社が認められています。
別の言い方をすれば
上場企業のような大きい会社であろうと
一人会社であろうと
会社法の規定が適用されます。
これに対して合資会社では
一人会社は認められていません。
合資会社は
無限責任社員と有限責任社員とで
構成される会社のため
それぞれの社員が、少なくとも1人以上
存在しなくてはなりません。
もっとも、合資会社の社員が1人になっても
会社が解散するわけではありません。
社員が、無限責任社員だけに
なった場合…合名会社
社員が、有限責任社員だけに
なった場合…合同会社
になったものとみなされます。
【一人会社の特徴】
一人会社は、社員が1人しかいない会社ですから
通常の会社にはない特徴が見られます。
例えば、株式会社の場合
株主が1人しかいませんので
その株主が了解してさえいれば
株主総会の招集手続は不要で
いつでもどこでも
株主総会を開催することができます。
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編 集 後 記
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今日は
『一人会社』
について考えました。
明日は、合名会社、合資会社、合同会社
とよばれる会社の会社法上の位置づけ
『持分会社』
について考えます。
次回も、ぜひご期待ください！！
日本経営管理協会
中小企業活性化支援協議会
Ｍ＆Ａスペシャリスト 荒蒔 良和
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本日のポイント
●一人会社とは
構成員（社員、株式会社の場合は株主）
が、1人だけの会社です。
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