2026年9月9日
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事業承継 経営問題の１つとして認識しているが
『何から手をつけていいか分からない』とお考えの事業所代表の方へ！！
事業承継 ことはじめ（ No．4646 ） 2026年9月10日
日本経営管理協会
中小企業活性化支援協議会
Ｍ＆Ａスペシャリスト 荒蒔 良和
本日のエッセンス
《 任意整理 》
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こんにちは、荒蒔です。
昨日は、埼玉県さいたま市へ…（笑）
夕方から、Web会議を1件。
その前段に移動して
リアルな打合せを1件。
Web会議は、新型コロナウイルス感染拡大が
小康状態となった今にあっても、世の中的な動き…
当社におきましても例外ではなく、Web会議が
『顔を合わせ、額を突き合わせて』
行う打合せに変わり
徐々に『市民権』を得てきました（笑）。
もちろん、打合せを行うとなれば
その前には、資料の事前確認や
打合せシミュレーション
また終わった後には『議事メモ』の展開など
Web会議と言えども段取りは必要ですが、やはり
『往復の移動時間がない』
といった状況は違います…
そういった意味で、昨今の時間の使い方は
目に見えて、変わってくるようになりました。
そのリアルな打合せ 1件は
神奈川県横浜市へ…
ある運送事業者 様との
成長戦略に関する打合せに臨みました。
成長戦略を主要議題とし、私たちの間では
『壁打ち』
と呼ばれるもの。
代表者様が私たちと
フリーに議論していくことで
代表者様ご自身の考えを
まとめていただく効果を狙うものです。
初期段階では
『持出し』
となりますが
良い戦略がまとまると、一定期間
『戦略コンサルタント』
としての、顧問契約をいただけると
いった効果をも期待できるもので
当社としても
重要な位置づけに
置かせていただいている
打合せ形態の一つです。
同市は、横浜港を核とする国際物流と
首都圏約4,000万人の
巨大消費市場を背景に
安定した物流需要が期待できる地域…
横浜港では、2025年の貨物量が
前年比3.7％増の4,768万トン
コンテナ取扱個数も3.5％増の318万個と
直近10年で最多となりました。
一方、運送業界では
（1）ドライバー不足
（2）人件費・燃料費の上昇
（3）時間外労働規制への対応
などが収益を圧迫…
また、荷主との価格交渉力や
車両稼働率の向上も
重要な経営課題となっています。
今後は
（1）港湾物流
（2）企業間配送
（3）EC関連配送
などの需要を取り込みつつ
（1）共同配送
（2）配車効率化
（3）DXによる生産性向上
を進められるかがポイント…
同市も、港湾インフラの
DXを推進していて
物流効率化への追い風となっています。
こうした状況をも
ふまえての、昨日の打合せ。
同事業者様の
強み・弱みなどを
伺い、作成した
手書きの
事業ポートフォリオを
タタキ台として
同事業者様の
現状をもふまえながら
『次の一手』
を探り、意見交換・情報交換を
継続させていただきました。
【任意整理の手続の流れ】
一般に任意整理は債務者から
事情によっては債権者の一部も加わり
倒産したことのお詫びと
債権者集会を開催するので
出席して欲しい旨と
債権の届出を呼びかける
通知で始まります。
債権者集会では
これから行う整理を
清算型にするか
再建型にするかなどが
話し合われ、今後の整理手続の
中心となっていく債権者委員を
多数の再建者の中から選任し
債権者委員会を結成します。
さらに、委員会を代表する
債権者委員長も
選任されます。
債権者委員会や委員長は
債権者の委任を受け
債務者の財産の状況を調査したり
財産の保全などを行う一方
債権者や債権額を確定していきます。
その後、清算型であれば清算案
再建型であれば再建案が提案され
債権者集会で承認が求められます。
承認が得られれば配当が行われ
債権者は残債権を放棄することにして
整理は終了します。
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編 集 後 記
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今日は
『任意整理』
について考えました。
明日は
『事業再生ADR』
について見ていきます。
次回も、ぜひご期待ください！！
日本経営管理協会
中小企業活性化支援協議会
Ｍ＆Ａスペシャリスト 荒蒔 良和
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本日のポイント
●倒産した会社の9割は、任意整理を行います。
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